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マセラティMC20チェロをサーキットドライブ 「ネットゥーノ」V6の核をなすプレチャンバーを解説
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チェロ、最強のネットゥーノを積む1台

袖ケ浦FRWで開催されたマセラティの試乗会。

【画像】マセラティMC20チェロ サーキット試乗の様子をみる 全62枚

その主役は同社の新エンジンであるネットゥーノだが、一方パドックで最も輝きを放っていた1台はMC20チェロだった。

チェロ=青空のサブネームが示す通りのオープンモデルであるこのMC=マセラティコルセは、カーボン製のモノコックタブの後方に、最新のF1エンジンのテクノロジーであるプレチャンバーイグニッション(PCI)=副燃焼室点火をロードモデルとして初めて採用した3L V6ターボのネットゥーノをマウントしている。

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みんなのコメント

2件
  • ******
    フェラーリやランボルギーニが上手にV12を残すものだから噂にもならないね。。
    マセラティも閑古鳥だろうな。。
  • ham
    大したことが無い数値の圧縮比より空燃比が知りたいね
    PCIを利用せねば燃えない程にリーンにしてる筈
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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